Es geht los:

Nach einer 24-stündigen Anreise mittels Bahn und Shuttlebus, übernahmen wir unsere Simi. Für ein gerade mal 4 Monate altes Schiff, war sie natürlich in einem Top-Zustand. Wir waren die zweite Crew auf dem Schiff. Nachdem alle Klamotten und Vorräte verstaut waren, hielt es uns nicht länger im Hafen.

Mit einigen Kreuzschlägen unter Segeln und Manövern unter Maschine machten wir uns mit dem Schiff vertraut, tauchten zur Sicherheit noch unter das Schiff und ankerten gegen Abend in einer Bucht bei der vorgelagerten Ile de Porquerolles.

Nach einer feuchtfröhlichen Nacht gönnten wir uns morgens ein anständiges Frühstück und einen erfrischenden Sprung ins Wasser. Dann gingen wir Anker auf und setzten Kurs Richtung Mallorca. Solch eine Überfahrt von ca. 230 sm ist für mich immer wieder etwas Besonderes.

Man fährt los, das Land verschwindet am Horizont und wenn man am nächsten Morgen die Wache übernimmt, ist man mitten im Golf de Lion, nichts als Wasser wohin man blickt und eine Wassertiefe von 2500 m. Da spürt man das Gefühl der Freiheit fast schon körperlich und wenn dann noch Delfine um den Bug schwimmen, werden ganz schnell die Augen feucht.

Menorca:

Das nächste Ziel war Cituadella auf Menorca, ein wunderschöner Naturhafen mit einer tief eingeschnittenen Bucht und einer sehr interessanten Altstadt. Ich war schon mehrmals mit dem Schiff dort gewesen, doch so schön der Ort auch ist, ich habe dort immer ein ungutes Gefühl.

Der Grund ist ein meterologisches Phänomen, das man dort Rissaga nennt. Dabei fällt der Hafen binnen Minuten trocken, um kurz danach von einer Flutwelle überspült zu werden. Die Schäden sind jedesmal ernorm.

Aber ich schob meine Bedenken zur Seite und mit zwei gemieteten Autos fuhren wir zur Cala Porte und dort in die berühmte Felsendisco. In einem riesigen Höhlenkomplex an der Steilküste hat man eine Disco mit herrlichen Terrassen eingerichtet.

Das muss man gesehen haben. Gebt mal in Google den Suchbegriff "Cova d´en Xoroi" ein und klickt dann auf Bilder. Atemberaubend, was?!

Sturmfahrt:

Nach zwei Tagen Kultur und Gaudi (diesmal nicht der Architekt) fiel uns beim morgendlichen Blick auf den Wetterbericht das Lachen aus dem Gesicht. Das Gewitter in Mallorca ließ es bereits erahnen und der heftige Wind auf der Fahrt nach Barcelona sprach auch dafür, dass sich da was zusammenbraut. Und so war es auch - ein Sturmtief klebte zwischen verschiedenen Fronten mitten im Golfe de Lion, bewegte sich kein Stück und wurde stärker.

So etwas "wünscht" sich jeder Skipper, dem auch noch der Termin für die Rückgabe des Schiffs im Nacken steckt. Den direkten, ca. 200 sm langen Weg konnten wir knicken. Der südliche Weg, um das Tief herum, wäre ebenso verrückt und viel zu lang gewesen. Wir konnten nur in Barcelona bleiben oder möglichst dicht unter Land gegenan Richtung Norden knüppeln. Wir entschieden uns für Letzteres.

Wie die Kartographen fuhren wir unter Maschine, mit gerefftem Groß als Stützsegel, die Küste entlang und versuchten so weit wie möglich unter Landabdeckung zu bleiben. Denn wenn wir glaubten, einen Abschnitt abkürzen zu können, stand uns sofort eine heftige Welle gegenan, in der sich das Schiff feststampfte. So ging es Stunde um Stunde und zehrte am Material und an den Nerven.

Der Windmesser zeigte in dieser Zeit fast durchgehend zwischen 30 und 35 kn (7-8 Bft.) aus Nord bis Nordwest. Und als wir einmal in einer Bucht vor Anker lagen, um uns einige Stunden auszuruhen, zeigte die Anzeige kurzzeitig 45 kn (9 Bft.). Die dazugehörige Welle bekamen wir dann beim Auslaufen zu spüren.

Wie von einer Riesenfaust gepackt, stellte sich sie SIMI fast senkrecht auf und kippte über Steuerbord ins Wellental. Und in diesem Moment rief Nerijus "Du, Markus das Steuerrad dreht durch!". Ich glaubte schon das Ruderblatt hätte sich verabschiedet und sah uns aus Spibaum und Bodenbrettern eine Notpinne basteln. Aber Rudi, unser Bordmechaniker gab Entwarnung. Die Steuerkette der einen Ruderanlage hatte sich gelöst.

Hier draußen war das nicht zu reparieren, daher fuhren wir zurück in den Hafen Palamos. Das Anlegemanöver war dabei recht spannend, da nur auf Backbord gesteuert werden konnte und der Gashebel an Steuerbord lag. Aber die Crew war inzwischen gut eingespielt und so klappte das Manöver auf Anhieb. Wir blieben auch über Nacht im Hafen, gönnten uns nach der Reparatur eine ausgiebige Dusche und feierten nochmal anständig in einem nahen Restaurant.

Ab Höhe Narbonne konnten wir endlich einen etwas östlicheren Kurs ansteuern. Der Wind "flaute" auf 20-25 kn (5-6 Bft.) ab, so dass wir auch wieder segeln konnten. Und nachdem sich die Bedingungen über Stunden nicht verschlechterten, trauten wir uns in der Nacht die letzte Strecke abzukürzen und den direkten Kurs nach Toulon zu fahren.

Aber so schnell wollte das Sturmtief nicht aufgeben und am nächsten Mittag zeigte uns der Löwengolf, warum er seinen Namen zurecht trägt. Der Wind legte wieder ordentlich zu, die See änderte ihre Farbe von vereinzeltem auf beinahe durchgängiges Weiß. Der Windmesser zeigte konstant 35-40 kn achterlichen Wind bei einem Speed von 8 kn. Die von achtern anrollenden Wellen waren die höchsten, die ich jemals gesehen habe. Unsere SIMI wurde immer kleiner in diesen Bergen und im Wellental flatterten die Segel durch die Windabdeckung.

Immer wieder wurde das Heck des Schiffes steil angehoben, so dass man fast auf dem Ruder lag, als davor zu stehen. Das Wellental vor uns sah aus wie ein gähnendes Loch. Und dann surfte die SIMI mit einem Wahnsinns-Speed nach unten. Durch die Windabdeckung ging aber wieder soviel Speed aus dem Schiff, dass uns die Welle von achtern ins Heck stieg. Daher ließen wir die Maschine mitlaufen und gaben immer wieder im richtigen Moment Vollgas.

So ging das fast 2 Stunden, dann war der Spuk vorbei. Wir hatten zwar noch die Hoffnung rechtzeitig in Bormes Les Mimosas zu sein, bevor die Kneipen schließen, waren dann aber doch zu spät. Doch eine Chartercrew aus der Schweiz konnte uns aushelfen und mit einigen kräfig gemischten Getränken stießen wir auf das bestandene Abenteuer an.